電泳過(guò)濾袋的采用內(nèi)外層復(fù)式結(jié)構(gòu)，解決由內(nèi)濾層對(duì)過(guò)濾后的濾液做成污染和脫毛現(xiàn)象的發(fā)生。電泳漆過(guò)濾袋主要選用同行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的材料.制作采用高精度無(wú)線縫方式生產(chǎn)。此濾袋非但可清除油份，更可按照所需將不同等級(jí)的顆粒清除。
| 過(guò)濾類型 | ||||
| 過(guò)程 | 建議用袋 | 過(guò)濾精度 | 預(yù)算更換 | 建議更換 |
| 頻率，d | 壓差kPa | |||
| 預(yù)脫脂 | 尼龍單絲網(wǎng) | 150 | 3 | 60 |
| 主脫脂 | 尼龍單絲網(wǎng) | 100 | 7 | 60 |
| 脫脂后水噴洗 | 聚丙烯 | 50 | 14 | 50 |
| 脫脂后水浸洗 | 超長(zhǎng)壽命聚丙烯 | 25 | 14 | 50 |
| 電泳主槽 | 熔吹聚丙烯，吸油，絕對(duì)精度 | 25 | 14 | 50 |
| 電泳超濾器入口 | 熔吹聚丙烯，吸油，絕對(duì)精度 | 25 | 14 | 50 |
| UF超濾1#2#3# | 熔吹聚丙烯 | 25 | 21 | 50 |
| 去離子水洗1#，2# | 熔吹聚丙烯 | 25 | 21 | 50 |
一般如果是汽車整車廠的電泳槽過(guò)濾袋，2周左右更換電泳漆除油過(guò)濾袋是比較普遍的。根據(jù)在汽車行業(yè)客戶現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)建議過(guò)濾袋的更換以壓差來(lái)判定，如果2周還未達(dá)到技術(shù)設(shè)定的壓差就根據(jù)使用時(shí)間的上限（比如汽車行業(yè)常用2周為上限）來(lái)更換過(guò)濾袋。
被涂物的底材及前處理對(duì)電泳涂膜有極大影響。鑄件一般采用噴砂或噴丸進(jìn)行除銹，用棉紗清除工件表面的浮塵，用80#～120#砂紙清除表面殘留的鋼丸等雜物。鋼鐵表面采用除油和除銹處理，對(duì)表面要求過(guò)高時(shí)，進(jìn)行磷化和鈍化表面處理。黑色金屬工件在陽(yáng)極電泳前必須進(jìn)行磷化處理，否則漆膜的耐腐蝕性能較差。磷化處理時(shí)，一般選用鋅鹽磷化膜，厚度約1～2μm，要求磷化膜結(jié)晶細(xì)而均勻。
電泳漆專用濾袋中間熔吹吸油層的超細(xì)纖維打散電泳漆里的膠體并攔截于過(guò)濾袋濾材內(nèi)，同時(shí)又要防止除油過(guò)濾袋表面被堵死。有些劣質(zhì)的除油濾袋吸油層不是完整的濾袋整體焊接在領(lǐng)環(huán)上，而是半截過(guò)濾袋塞在內(nèi)外過(guò)濾層中間。過(guò)濾袋吸油層打開(kāi)后也不知完整的面料，而是剪成條狀的類似邊角料。這可能導(dǎo)致在過(guò)濾過(guò)程中，有一大部分的濾液未經(jīng)吸油層直接通過(guò)面料進(jìn)入下游，濾液中的硅油可能未被過(guò)濾，吸油效果不佳。這種面料無(wú)法保證本身無(wú)硅油，反而可能成為污染源，而且這樣的吸油濾袋面料組成還會(huì)有嚴(yán)重的纖維脫落問(wèn)題。
電泳漆過(guò)濾袋一般多久換一次？
過(guò)濾袋更換頻次主要由以下因素決定：
1.電泳槽過(guò)濾袋規(guī)格型號(hào)
2.電泳漆里的雜質(zhì)含量
3.電泳后要達(dá)到的過(guò)濾效果，也就是過(guò)濾精度和過(guò)濾效率
電泳漆雖然是水性涂料，但畢竟是化工產(chǎn)品；電泳漆本身主要成分是：水、基體樹(shù)脂、交聯(lián)樹(shù)脂、醇醚類溶劑，碳黑、鈦白粉、含鉛的顏料或填料等，在電滲過(guò)程中，也有一定的電沉積，膠體顆粒。電泳漆專用吸油過(guò)濾袋至少需要三層面料，內(nèi)外過(guò)濾層，中間吸油層，且需用熔吹面料做吸油層，三層均為完整的材料，統(tǒng)一焊接在過(guò)濾袋領(lǐng)環(huán)上，確保完整的過(guò)濾和吸油效果，方能達(dá)到攔截硅油效果。
