概述:
汽車(chē)涂裝過(guò)濾,通過(guò)字面的意義大家可以看出,通過(guò)汽車(chē)涂裝上面的過(guò)濾,分為三種:表面過(guò)濾、深層過(guò)濾和吸附過(guò)濾。
汽車(chē)涂裝工藝的優(yōu)劣直接影響車(chē)身表觀，而涂裝設(shè)備中，過(guò)濾進(jìn)程始終貫穿于涂裝工藝，其重要性不言而喻。
汽車(chē)涂裝未來(lái):
汽車(chē)保養(yǎng)維修是一個(gè)新興的行業(yè)。隨著道路運(yùn)輸市場(chǎng)的全面放開(kāi)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，人們對(duì)各類(lèi)汽車(chē)的需求量急劇上升，這給國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)大的機(jī)遇之外，也給汽車(chē)保養(yǎng)維修業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著市場(chǎng)發(fā)展和尖端科研成果的不斷應(yīng)用普及，在烘漆房的技術(shù)要求方面，越來(lái)越引起客戶的重視與關(guān)心。在技術(shù)變化方面主要從以下幾個(gè)方面：
1. 環(huán)保要求方面。隨著人民對(duì)環(huán)保要求的不斷認(rèn)識(shí)與提高，環(huán)保越來(lái)越成為客戶選擇的前提。
2. 烘漆房提供加熱模式上向多樣化發(fā)展。烘漆房不僅僅局限于單一的加熱模式，會(huì)有二種或有三種四種加熱模式并存的方式來(lái)體現(xiàn)，從而來(lái)提高烘漆房的使用效率。
3. 能源提供模式方面。由于自然能源的短缺和不菲的價(jià)格，以烘房能源方面，單一的能源供及方式，已不能成為市場(chǎng)發(fā)展的需求，隨著技術(shù)改進(jìn)，多樣能源提供方式并存，如天燃?xì)?、液化氣等其他干凈、快效的能源?huì)成為發(fā)展的趨勢(shì)。
4. 在板塊設(shè)計(jì)方面，各式各樣面板更會(huì)集中在單片機(jī)應(yīng)用方面，單片機(jī)會(huì)在烘漆房監(jiān)控、調(diào)整、安全處理等方面大顯身手，而烘漆房控制與應(yīng)用會(huì)更傻瓜、功能更全面。
涂裝預(yù)處理:
預(yù)處理、電泳是汽車(chē)涂裝中重要的過(guò)程之一。電泳外觀質(zhì)量的好壞將會(huì)顯著影響終的面漆質(zhì)量,如光澤度和桔皮。為了確保電泳漆膜的外觀質(zhì)量,一般在預(yù)處理脫脂及水洗循環(huán)管路中、電泳槽液的循環(huán)管路中、電泳后清洗的循環(huán)uF(超濾)液及循環(huán)去離子水管路中都裝有過(guò)濾器,以便對(duì)槽液、循環(huán)清洗液進(jìn)行程度的過(guò)濾。
預(yù)處理、電泳槽液中主要存在如下雜質(zhì):車(chē)身帶人的塵埃、鐵屑、焊渣及密封膠;相關(guān)設(shè)備如風(fēng)機(jī)、鏈條等帶來(lái)的機(jī)械污染物;電泳槽液中的漆皮和球狀漆顆粒雜質(zhì) 等。如這些雜質(zhì)不能充分濾除,電泳漆膜上的顆粒將明顯增加,電泳三平面粗糙度也會(huì)明顯提高,同時(shí)還會(huì)增加電泳打磨的工作量,因而這些雜質(zhì)要通過(guò)過(guò)濾來(lái)徹底 清除。
過(guò)濾袋選擇和使用的好壞對(duì)電泳質(zhì)量有非常顯著的影響。此外, 初效過(guò)濾袋中的油污是涂膜產(chǎn)生縮孔的主要原因之一,因此濾除油污也是非常重要的。一般在預(yù) 處理、電泳過(guò)濾器中還裝有磁棒,以便大程度地吸附磁性碎屑。
過(guò)濾方式:
1、表面過(guò)濾
表面過(guò)濾的材料是由高強(qiáng)度絲線編織及熔焊而成的高強(qiáng)度纖維網(wǎng)組成。孔徑在壓力作用下保持固定不變。該過(guò)濾方式的優(yōu)點(diǎn)是：過(guò)濾等級(jí)為絕對(duì)值和具有較高的機(jī)械強(qiáng)度。
深層過(guò)濾的材料是由纖維以針刺方法形成立體三維深度過(guò)濾層（針刺氈）組成。另亦有加強(qiáng)底網(wǎng)供選擇。此類(lèi)過(guò)濾的優(yōu)點(diǎn)是：高容污能力、較高的孔隙率、可去除凝膠類(lèi)軟性顆粒、使用壽命相對(duì)延長(zhǎng)。
3、吸附過(guò)濾
吸附過(guò)濾有效地將深層過(guò)濾的優(yōu)點(diǎn)與低壓差下高效率的好處相結(jié)合，過(guò)濾方式如圖所示。此類(lèi)過(guò)濾的優(yōu)點(diǎn)是：高流量、針對(duì)油脂和碳?xì)浠衔锏娘@著差異性吸附能力、在流量受控情形下，吸附效率較高。
過(guò)濾精度如下:
| 液體過(guò)濾袋精度參數(shù) | |||
| 過(guò)濾雜質(zhì) | 過(guò)濾精度（um） | ||
| 水處理 | 100 | 50 | 75 |
| 油 漆 | 100 | 50 | 75 |
| 油 墨 | 10 | 5 | |
| 電 鍍 | 100 | 50 | 75 |
| 電泳漆 | 50 | 25 | 10 |
| 飲 料 | 50 | 25 | |
| 食用油 | 10 | 5 | |
| 水 族 | 200 | ||
| 制 藥 | 25 | 10 | 50 |
| 飲用水 | 0.45 | 0.22 | |
過(guò)濾袋的選型:
根據(jù)所要過(guò)濾流體的化學(xué)品，按照化學(xué)適應(yīng)性表找出可用的材料，針對(duì)操作溫度、操作壓力、酸堿值等選擇適合的濾材。汽車(chē)涂裝行業(yè)的過(guò)濾材料主要是尼龍、聚丙烯等材料，其物理、化學(xué)性如下：
尼龍、聚丙烯材料的物理、化學(xué)性能表
|
材料 |
耐磨性 |
弱酸 |
強(qiáng)酸 |
弱堿 |
強(qiáng)堿 |
溶劑 |
溫度℃ |
|
尼龍 聚丙烯 |
很好 非常好 |
一般 很好 |
差 很好 |
很好 很好 |
很好 很好 |
好 一般 |
135～149 93～104 |
用于汽車(chē)涂裝常用過(guò)濾袋類(lèi)型如下：由于尼龍材料的耐酸性不好，而電泳漆為弱酸性，所以尼龍一般作為脫脂及底面漆材料的濾材，電泳系統(tǒng)的過(guò)濾材料一般采用聚丙烯。
預(yù)處理系統(tǒng)的過(guò)濾好壞對(duì)終電泳質(zhì)量有非常重要的影響。車(chē)身帶入的塵埃、鐵屑、焊渣及密封膠都有通過(guò)預(yù)處理的過(guò)濾系統(tǒng)進(jìn)行清除。以前預(yù)處理均采用過(guò)濾精度為200um的尼龍單絲網(wǎng)過(guò)濾袋，有些雜志不能充分清除，增加了電泳過(guò)濾系統(tǒng)的過(guò)濾負(fù)擔(dān)，影響了電泳漆的外觀質(zhì)量。后采用過(guò)濾精度逐步遞增的方法，分別在預(yù)脫脂、主脫脂、脫脂后水噴洗及脫脂后水浸洗過(guò)程中使用過(guò)濾精度為150um的尼龍單絲過(guò)濾袋、100um的尼龍單絲網(wǎng)過(guò)濾袋、50um的聚丙烯過(guò)濾袋及25um的超長(zhǎng)壽命聚丙烯過(guò)濾袋，提高預(yù)處理的過(guò)濾效率，實(shí)踐證明使用情況良好。以下是某轎車(chē)廠預(yù)處理、電泳所選用的過(guò)濾類(lèi)型：
| 過(guò)濾類(lèi)型 | ||||
| 過(guò)程 | 建議用袋 | 過(guò)濾精度 | 預(yù)算更換 | 建議更換 |
| 頻率，d | 壓差kPa | |||
| 預(yù)脫脂 | 尼龍單絲網(wǎng) | 150 | 3 | 60 |
| 主脫脂 | 尼龍單絲網(wǎng) | 100 | 7 | 60 |
| 脫脂后水噴洗 | 聚丙烯 | 50 | 14 | 50 |
| 脫脂后水浸洗 | 超長(zhǎng)壽命聚丙烯 | 25 | 14 | 50 |
| 電泳主槽 | 熔吹聚丙烯，吸油，絕對(duì)精度 | 25 | 14 | 50 |
| 電泳超濾器入口 | 熔吹聚丙烯，吸油，絕對(duì)精度 | 25 | 14 | 50 |
| UF超濾1#2#3# | 熔吹聚丙烯 | 25 | 21 | 50 |
| 去離子水洗1#，2# | 熔吹聚丙烯 | 25 | 21 | 50 |
由于電泳槽液不可避免地受到外界如設(shè)備鏈條帶入的潤(rùn)滑油的影響，從而產(chǎn)生縮孔。因此在電泳主槽及超濾器進(jìn)口處使用吸油過(guò)濾袋，能有效吸附槽液中的油污。
過(guò)濾系統(tǒng)的完全密封是非常重要的，如過(guò)濾系統(tǒng)部能完全密封，預(yù)處理。電泳槽液的雜志將不能夠充分去除，影響終電泳漆膜的外觀質(zhì)量。sdfwgrfbfdgtr
